东南三菱，给大家印象比较深的就是这一中一外两个品牌在国内是合作的比较长久的，同时也是比较成功的。他们合作的商品在市场中的反响也是非常不错的。
在MPV车型这个细分市场中，东南方面只推出过一款菱绅，虽然聘请了整支中国女排做广告，但市场反响并不可以算非常理想。在去年年底的广州汽车展会上，东南和三菱一块推出全新的MPV车型--君阁。这款车没像菱悦那样挂上东南的车标，而是挂的三菱的车标，这款车的设计、试装、正式生产的整个过程中，三菱在合作中占据主导地位，因此，它称得上一款真的意义上的合资车。
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从君阁一面市开始，它的外观设计就饱受争议。这次既然是近期距离的接触到了它，我也就代大伙先仔细的端详端详……
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从车头前侧看，君阁悬挂的高度与车头厚实饱满的造型都会被人误以为它是一款SUV车型。进气格栅部分在“装修材料”方面没太多新意，还是比较时尚的镀铬装饰条，开口面积不大的格栅在整个车头的造型中并非很抢眼。
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类三角形的前大灯组造型已经不是目前最时髦的设计了，但好在这个前灯和君阁车头的整个造型配合的还最好，被人看着还比较舒服。
从侧面看，编辑觉得应该是君阁最不协调的一个角度。第一车身的高度问题，或者说是车轮的配备问题，君阁205/70 R15的车轮确实有点小，再确切一点应该是轮毂有点小了，扁平比达到70的汽车轮胎装配在MPV车型上没多大的必要，不如换上17寸的轮毂，把车轮的扁平比调到55左右，如此车轮部分就会看上去协调不少。
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第二，车尾的造型设计的太过干瘪，车身高度有非常高，给人的感觉就像是给一款SUV车型的尾部生硬的加上了一个屁股，看着很不自然。
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假如不考虑车身比率和车身高度的原因的话，君阁的车尾设计的并不难看，中规中矩的整体造型中用比较突出时髦感觉的车尾灯点缀，成效还算很好。
君阁的外观设计并不十分被人认可，或者说还难以满足大部分人的审美眼光。但其内饰无论是样式设计、人性化设计与品质做工都让大伙眼前一亮。
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一进入车内就会发现君阁的中控台样式设计很与众不同，厂商给如此的中控台取名字为“湾岸”式中控台，正好这是在青岛的大海边举行的试驾会，编辑就身在湾岸之中，实物对照一下这中控台的名字起的还真挺恰如其分的。那样我是否可以借着这个思路把君阁上深下浅的中控台色彩搭配看作是深色的海水和浅色的沙滩呢？
厂商在设计生产一款车时，其外观和内饰的风格应该是大体相近的，所以大家从外观的设计思路中就差不多好了解到其内饰风格。容易、实用应该是这款车设计思路的重点。所以在样式上不会出现什么太多花哨的东西。编辑在试驾的过程中也将更多的注意力放在了君阁的实用性方面。
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作为一款MPV车型对于空间的合理化借助非常重要。编辑觉得君阁在这方面做的还是可以的。
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咱先来讲说乘坐空间，编辑身高182cm，坐在驾驶位上头部约有两拳左右的余量。坐第二排座位头部余量是一拳左右余量，因为天窗设计在第二排的头顶处，所以第二排头部空间稍微受了一点点影响；标准坐姿时腿部余量两拳左右，这个量可以让编辑选择一个更舒服更随意的姿势坐着。第三排编辑以以往试驾MPV车型的经验没敢亲自尝试，换成一位女人，身高160cm左右，标准坐姿坐进第三排腿部余量不大。一般被称作鸡肋的第三排座椅依然鸡肋。其间坐个身高162cm的女人还是可以同意的，腿部余量两指左右。第三排座椅较低，所以椅垫对于腿部的支撑基本上没。
后排空间的变化是MPV车型的强项，君阁亦不会例外。第三排座椅作为选装项目可以5/5分拆并折叠靠立在车厢边侧。第二排座椅可前后滑动并可向前翻折，以得到后排的较大空间。1878升的较大容积非常能说明问题，确实很能装！
君阁装配的是三菱带气门正时电子控制系统的直列4缸汽油发动机，较大输出功率125Kw(179Ps)/6400rpm，较大扭矩输出190Nm/4750rpm。这台发动机对于君阁较大的车身来讲只能算是够用，加速不会带来太明显的推背感。
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驾驶君阁的一感觉是开着一辆面包车，高坐姿、宽泛的视线、较长的换挡杆，这类都在时刻提醒这驾驶员这是一辆MPV车型，即使底盘非常高，那也是一辆拥有高通过性的MPV车型。君阁的油门比较直接，即踩即走。脚下的三个踏板回报力度都做合适，即使最初接触这款车也比较容易同意。
因为车身高度较高，汽车在行驶过程过受侧风的影响也相对较大，因此为了安全起见就不可以把行车速度开得太快。在行驶中移植自帕杰罗车系的底盘技术让乘坐变得非常轻松，悬挂偏向舒适性同时又带有足够的韧性。
在厂商的宣传资料中说到，君阁是一款带有越野特质的MPV车型，在试驾的过程中也确实为大家安排了一些容易的非铺装道路。后轮驱动的君阁没驱动力控制系统，在比较软的沙地上行驶时，后轮出现打滑这种情况经常见到，稍不留心就会有陷住的危险。
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当然，大伙都能看到的君阁的高底盘在这种路面上就变的非常有优势。185毫米的离地间隙让君阁可以在沟沟坎坎之间变的从容不少，在这一环节君阁胜出所有角逐对手。
试驾概要：
君阁的外观对于大部分人来讲可能都不够漂亮，缘由是使用了带有越野性能的SUV底盘技术，让车身看着不那样协调。内饰没见到什么豪华的配置，但所转配的每样配置都可以说是很好用的。所以编辑感觉这款君阁是在实实在在的功能性和花里胡哨的表面功夫之间做了一个带有明显倾向性的选择。
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我不能不承认君阁的实用性发挥的很出色，无论是装货还是载人，后排的空间足够折腾，给人留下的发挥空间很大，这一点值得一定。表示遗憾的是在一些小事的处置上，君阁好像欠缺一点点客户体验。假如君阁能把外观设计稍作改进，让车身看着更协调一些的话，更会遭到买家的喜爱。
