对于大多数用户而言，卖车或许只有两三个途径：个人之间买卖、卖给车商(含店内置换回收)和拍卖，从海外成熟二手车交易市场的进步规律来看，一般初级市场非常难形成大规模的个人买卖，缘由是个人对于行情的把握不准，非常难以一个适当的价格成交，因此现在个人之间买卖主要以朋友之间买卖为主。北京汽车保有量超越700万辆，意味北京用户在将来几年都需要处置我们的二手车，但大多数人事实上并不知道二手车是怎么样流转的？其间要经过几手买卖，每一个买卖中价差有多大？本期，本刊就现在二手车买卖流转方法向读者一一道来。
现在不少用户借助互联网达成二手车交易，事实上中间也有车商参与。上周，一位朋友在网上看中一辆车，以为是个人汽车，但直到买卖当天，这位朋友才发现这辆车事实上也是车商回收的车。对于卖车的个人用户而言，事实上是非常难把车卖给直接用户的，缘由是不知道市场行情，车价高了门可罗雀，车价低了最后会被车商回收。也就是说，正常的买卖是非常难真的达成的，只有成熟的市场有资质好的中介，个人二手车买卖才会迎来大进步。
一辆二手车会流转几手
除去个人之间买卖以外，一辆二手车买卖流转基本上都要经过三个途径：回收、批发和零售，而现在市场的实质状况是，二手车中间环节要经过多次流转，每次流转都是一个加价的过程。
一些专业人士觉得，现在批发环节多次流转是什么原因多方面的，第一是各地二手车政策不一，一些车型当地市场需要减弱，需要流转到外埠市场。以北京为例，因为采取老二手车补贴政策，大多数2008年以前的二手车都是迁往外地，因此批发环节会增多，车商通过拍卖商或者是大车商，获得批量的二手车源，然后起运到外埠市场再进行批发。第二是流转过程中各方利益使然，基本上每辆二手车在流转过程中，各方都期望从中获得利益，这就多出不少批发环节。现在在新二手车置换业务当中，4S店新车置换业务收益常见在4000元以上。然后就是二手车拍卖，在现在的市场环境下，二手车拍卖已经成为二手车流转的主流方法，外地不少的车商也是通过这一模式获得批量的车源，而在汽车的拍卖环节中，作为买卖方不可能不从中谋得一部分收益，因此致使二手车买卖中间环节过长。
全国大流转促进市场进步
几天前，听到一位朋友介绍，他近期关注了一辆二手车跨地域流转过程。一辆江西的二手车被杭州车商回收，之后这辆车出目前杭州的二手车拍卖平台上，最后被山东枣庄的二手车经销商拍得，这位枣庄的二手车经销商也是一位批发商，汽车回到枣庄后，仍然要继续批发和零售……这一买卖流转过程表明，二手车大流转事实上已经全国开始，哪种二手车在什么地方好卖，已经开始形成一个完整的二手车流转链。
当然，不少用户是非常难觉察到现在二手车流转的过程，以为我们的二手车只不过被买卖了一次，殊不知现在的二手车买卖流转已经形成一个业务链，沿着这个链条形成汽车整备、修理、认证、品牌零售，已经让当初用户的二手车成为一种产品，最后直接用户买的二手车已经不是当初卖的那辆二手车了。但事实上，国家有关部门对于二手车经销商品化近况现在缺少必要的教导，二手车在多次流转买卖过程中仍然只不过一种经纪行为，这就让现在二手车买卖过程从法律角度理解起来非常尴尬。
天前，听到一位朋友介绍，他近期关注了一辆二手车跨地域流转过程。一辆江西的二手车被杭州车商回收，之后这辆车出目前杭州的二手车拍卖平台上，最后被山东枣庄的二手车经销商拍得，这位枣庄的二手车经销商也是一位批发商，汽车回到枣庄后，仍然要继续批发和零售……这一买卖流转过程表明，二手车大流转事实上已经全国开始，哪种二手车在什么地方好卖，已经开始形成一个完整的二手车流转链。天前，听到一位朋友介绍，他近期关注了一辆二手车跨地域流转过程。一辆江西的二手车被杭州车商回收，之后这辆车出目前杭州的二手车拍卖平台上，最后被山东枣庄的二手车经销商拍得，这位枣庄的二手车经销商也是一位批发商，汽车回到枣庄后，仍然要继续批发和零售……这一买卖流转过程表明，二手车大流转事实上已经全国开始，哪种二手车在什么地方好卖，已经开始形成一个完整的二手车流转链。
车商融——
