吉利博瑞上市一年多，近期靠搞拆车直播上了热点。正巧老司机前两天参加了一个博瑞的准用户试驾活动，来看看用户们是如何看这车的吧。
前不久，一场声势浩大的吉利博瑞拆车活动进行了史无前例的无保留现场直播，主办方不只请来了一辆本田雅阁作为对手、请来了几位汽车媒体界大咖观礼助阵，还请来了前采埃孚资深工程师做嘉宾解说。
大多数人觉得这是吉利费尽心机的作秀推广，不过老司机却感觉，敢在无数观众的眼皮底下将自己扒个干净，博瑞至少是底气十足的。那样这个底气从何而来呢?
正巧这天老司机参加了一场博瑞的试驾会，因为有博瑞用户和准用户的参加，这个试驾会看上去更为有意思。老司机也正好混在其中，期望能从这部分用户、准用户的言谈间隙，听听他们对这车的怎么看。
左侧这位是一辆博瑞2.4的低配用户，这次他过来凑凑热闹。我问他：“你开这车感觉如何啊?给我点建议呗。”“你来看车?我告诉你，这个车真的很好!” 还没有等他说完，我已经猜到，这位师傅多半是要开启“吉利吹”模式了。果不其然，
下面师傅连珠炮似的向我讲起他的看法：
①我同小区的一个小伙子，买的凌渡，开过我这车将来他就后悔了
②合资车?我告诉你啊，目前合资车用料还不肯定好，国产车才舍得用好材料呢③10几万，你上什么地方去买这么些配置?
对于这部分看着像情人眼里出西施的感受，老司机得持中立态度，快点再找一个问问看。正好右侧这位是前来看车的准用户，老司机抓住机会同他攀谈起来。
原来这位关注博瑞有一年多了，我问他：“你就没看过其他车?”“有啊，现代名图，不过没这车好看，车型也太老了。”“那其他合资呢?标志408、起亚K4这部分?还有自主的长安睿骋?”我继续问。
“合资的要嘛车型老，要嘛就贵，国产车里就这车最美，配置又显档次。这车我一眼就看中了，去年去谈了好多次价，当时我谈的13万8全包落地，最后4S要到14万出头，我差点就买了。”
用户准用户们都这么爱这车，没槽点，那老司机如何看呢?
从造型上看，博瑞高度原创的外形和极显档次的车厢环境，让这车在感官上达到了自主同级顶尖甚至超越了一些合资中级车，这一点我相信但凡看过实车的人都有同感。
上市一年多，目前月均销量保持在4000-5000的水平，在强手如林的合资A级、A+级甚至B级汽车市场场中角逐，国商品牌有这个成绩，老司机感觉应该是值得骄傲的。
顶配1.8T的博瑞试驾其实大家之前已经做得非常详细了，详见逆袭之作 吉利博瑞试驾测评。这次老司机主要试的是2.4自吸的低配版本，也是在现场关注人数最多的一款。
老司机感觉开起来怎么样呢?说实话，2.4的自吸，162Ps的最大马力，210N·m的最大扭矩，数据并不算出彩。实质开上手，动力还算够用，毕竟1.7吨的车重摆在那里了，不过自然吸气的发力特征才是老司机最中意的，这一点这台2.4表现得很好。
按平时比较温顺的开法绕圈，变速箱的动作干脆利落，几乎感觉不到一点儿顿挫，偶尔一大脚油踩下去，转速的爬升也相当飞速，算得上是无往不利。
不过激烈驾驶就看上去没那样从容了。连续的刹车油门切换会让这台变速箱变得有的迟钝甚至有点傻掉，并不可以像先前那样飞速领悟我的意图，降档的反应一直会迟那样几秒。
倒是转向让我非常有惊喜，因为之前1.8T用的是电子帮助，力度和操控感上都看上去不那样好。而2.4用的还是机械帮助，手感正好，激烈驾驶的时候指向也非常灵敏精准，需要给点个赞。
高速变向侧倾还是会有，但对于偏舒适调校的底盘来讲，已经很好了。
就12万的价格来讲，老司机感觉这款车确实打破了以往国产中级车带给我的感受，在这个级别与海量合资车角逐也是极富角逐力的。对于中意料之外形、档次、配置的朋友来讲，更应该算得上最佳选择。
最后老司机再向准用户们问起开头这个问题：吉利和雅阁的拆车直播如何看。在场有知晓也有不了解的，不过他们对这用户观的感受占比显然更多，而拆车这种厂商的二次推广也好、网上的说法也罢，仿佛都没有妨碍大伙对于博瑞的很大热情，这是我参加这次活动最大的感受。
记得去年吉利博瑞刚上市的时候，就已经有不少叫好的声音。而经过一年的市场检验，吉利又大胆地把雅阁拿来搞对比拆车直播，除去对自己商品很大的自信外，背后有这么些忠实的顾客恐怕才是最大的底气吧。
