第一大家来看运动家族的实力派选手马自达3。这台银色的马3是山东华瑞源二手车交易市场地下展厅的一台车子。即使陈列在一整排各类车型中，你也不会忽视它的存在。三条隆起鼻翼线的引擎盖，具备十足的力量感。两侧是犀利的柳叶型前照灯，加上黑色蜂窝状棱角锋利的盾牌型中网，形成了独特个性的运动风格。车身两侧，长度适中但却蕴含张力的腰线，凌厉中不失柔美。在长相方面，马3与让人尊称为弯道之王的同门大哥的马6相比是有过之而无不及。
比起马3的凌厉，作为家汽车使用舒适性代表的骐达在外观设计方面则要用秀气来形容了。中央黑色横幅式的细长中网被日产的标志一分为二，饱满明亮的前大灯向两侧延展的较大幅度拓宽了整车的视觉范围。而在车尾，后备箱盖的弧度较大，两侧三角体的后尾灯尽显时髦气息。从外观来讲，骐达并没使用日系车一贯的中庸设计，取而代之的是富有时髦气息的年青化设计。
既然外观设计方面风格迥异，那在底盘架构上又有那些不同呢？作为主打运动操控性的马自达3，搭载的是前麦弗逊后多连杆式前后独立悬挂，在乘坐舒适性与运动操控性方面都具备更好的表现。马自达3与大伙所熟悉的福克斯在底盘方面的比较类似，而且两款车型在运动性上都是市场的佼佼者。依据我们试驾，马3的底盘要比福克斯更硬一点，侧向支撑很有力，对路感的传递也更为直接，而这也影响了颠簸路段后排乘客的舒适性。
这台主打舒适性的骐达，在后悬挂方面，使用了同级别主流的扭力梁式非独立悬架。虽然在综合性能方面不及独立式悬挂，但这种非独立式悬挂在后排空间方面要比多连杆式独立悬挂愈加宽裕，而充分的挖掘乘坐空间恰恰就是骐达的拿手好戏。虽不是独立悬挂，但经过日产工程师的舒适性调校，在平时行驶中对颠簸有着好的过滤。当然，较软的悬挂虽然保证了乘客舒适性但在过弯转向时会看上去有的拖沓，间接地牺牲了一些驾驶乐趣。
虽然一动一静，但同是紧凑级别的家汽车使用，所以在其它方面包含动力性的差异都不会非常大。所以我们就不多做介绍了。至于怎么样取舍，当然是你说了算。
最后来讲说这两台车的车子的状况，两台车车子的状况都不差。上牌时间，马3是2008年中旬，骐达则是2007年底。内饰都还很好，均没出过大事故，马3行驶里程是110000公里，骐达是10000公里，而在价格方面，马3是49800元，骐达是47000元，这样来看，整体差异都不大。无论你是开朗还是内敛，无论你是喜欢舒适还是运动，这里都能为你提供丰富的选择。买车就到华瑞源，你身边的二手车专家。
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