近几年，新能源汽车产业驶入进步快车道，购置一台新能源车成为新时尚。不少买家表示，买车容易，修理汽车难！有时甚至需要辗转多地才能找到汽车问题点。
宋晨驾驶新能源汽车已有5年多，他告诉记者，新能源车在空调滤芯、汽车轮胎等易磨损零件的修理、更换与洗美服务方面，一直都非常便捷。但涉及电池、电机、电控等有关的“三电”问题，找到一家懂行的汽车修理厂就比较困难了。
新能源用户宋晨：基本上极少有能修新能源车的，譬如说一线城市在比较健全的状况下，来修这种电池包的还是比较少。更不要说二线城市和一些三线城市了，几乎是找不到的。
在上海闵行区的一家汽车修理厂，店长正和汽车维修师傅交流汽车的修理进度。她告诉记者，店铺主要包括燃油车和新能源汽车维修两个业务板块。现在新能源车的进店量已经从去年10%的占比，提高到了20%～30%。新能源车修理订单越接越多，但汽车维修工人却有点“青黄不接”了。
上海闵行区某汽车修理厂店长邢柯柯：确实是有这种顾虑，由于店铺目前有两个新能源技师，现在来讲是不够用的，新能源汽车保有量在持续增加，但修理新能源车的技师是紧缺的。
孟令龙是另一家新能源汽车修理厂的负责人。记者见到他时，他正与顾客紧急磋商修理的时间。店铺修理间内，部分等待修理的电池、控制器，被整齐摆设。他告诉记者，新能源汽车维修业务，是他和同行都需要啃的“硬骨头”。
上海闵行区某新能源汽车修理厂负责人孟令龙：现在发现新能源车型的损毁问题率在持续增加，然后大家决定转型新能源，目前90%的维修厂都在转型进行新能源修理，由于跟不上年代、技术落后会被淘汰。
工信部发布的《制造业人才进步规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽修范围将面临80%的人才空白。
修理新能源汽车，持有电工特种作业操作证和新能源汽修师证书尤为重要。
第一，新能源汽车依赖电池来给汽车提供动力，修理所涉及的电压已经超越安全电压，依据国家应对管理局需要，需要考取相应的低压电工特种作业操作证。
第二，修理新能源汽车还需要有汽修能力资格证书，也就是大家常说的新能源汽修师证书。
由全国工商业联合会车商商会专业资质鉴别指导中心颁发的新能源汽修师证书，是汽修范围的专业认证，是从事新能源汽修业务的合法资质，也是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，证书全国通用，全国联网可查。
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