一直都有人在问，上汽大众和一汽大众的不同之处？大家从其历史的进步角度来看一下。
上汽大众：在上个世纪70年代，上海作为中国最发达的城市之一，路上呢却也没几辆私家车。当时的红绿灯都还要人工控制的，警察叔叔需要坐在一座非常高的楼里察看，哪边车多了哪边就切换为绿灯，整个国家都处于交通管制比较落后的时期。而同时期的欧美国家，汽车已经不是什么新鲜玩意儿了。所以咱们国家级派遣机械部部长这个"使臣“去德国找路子，到了德国，他发现这个VW标志的车满地跑，于是就问这是辆哪款车？这路人就告诉他，这叫大众汽车。于是他就找大众汽车谈判，期望能和大众合作在中国合资建厂。在当时中国实力确实落后的大背景下，大众一听，觉着还需要自己承担成本，就不干了。这个时候大众刚刚走立刻任的董事长叫哈恩，很很很重要，在别的人都强烈反对与中国合作的时候，只有他自己强烈支持。最后如愿。上海大众在1984年成立了。生产的第一款车就是大名鼎鼎的桑塔纳，上海大众作为第一家里外合资的企业，所以肩负的使命也是非同普通的。大家当时一直都是想用中国这个巨大的市场来换取技术，而不是挣钱就完事了。所以你会发现，上海大家的不少车型他都不是直接照搬德国版本，而是针对中国用户重新设计，比如：大众朗逸、凌度、桑塔纳2000,，这都是中国的特供车型。这也致使不少人觉得上海大众不是纯粹的德系车。
那上海大众好好的，如何又出来个一汽大众呢？这其实是德国打的如意算盘，在和上汽合作了几年之后发现了上汽是一家非常有野心的企业，就是说每一款车，上汽都想联合开发偷学技术。包含上汽在和大众合作的同时，还在和美国的通用谈合作。正好在这时，一汽的人也去找大众谈合作，哈恩也到了中国长春考察，觉得一汽在“硬件实力”上比上汽要强，就通俗说，一汽更有钱，所以一拍即合签了合同。1991年，一汽大众成立。假如说桑塔纳是上海大家的标志，那一汽大家的标志车型就是捷达。随后德国大众发现，一汽就非常听话，一个螺丝不变 不像上汽大众一样老想拿新车来改一改。于是就引进了更多车型。
上汽大众和一汽大众到底该作何选择？以下几个方面可以作为参考。第一，上汽大众历史更悠久，上汽比一汽早了整整七年。第二，车型不同，上汽大众更喜欢自由发挥，加入符合国人的中国元素，而一汽大众更“德国”一些。
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