2017年里汽车界新一轮较量，已经在北美汽车展会开始，并从国际传到国内。济南二手车交易市场获悉，2016年全国新汽车市场场的总销量已经达到了2800万辆，同比增幅超越10%，于是，在各车企晒出去年成绩单的同时，部分车企已经为2017年做筹备，日前纷纷发布并上调今年销售量目的。
不只新车年销售量喜人，二手车年买卖量更是了打破历来记录，初次突破了1000万辆，买卖过户总量为1068万台，其中，2016年前11个月的二手车累计买卖量约为927.1万辆。而2015年二手车年买卖量则为900多万。
为何会有如此的增长呢？
一，汽车保有量确实增加了。
2015年底统计时，国内汽车总保有量达到1.72亿；2016年底的数据还未出炉，但2016年6月底的汽车保有量统计数据为1.84亿辆。
第二，部分区域新车上牌是个老大难问题。
不少城市限牌限行限迁，再加上摇号中奖率实在是有限，号牌也能竞拍到天价，而二手车摇号的说法几不可闻。
第三，二手车限迁政策已经逐步在取消，即便有的城市没完全取消，也做出了一定量的让步，譬如合肥昆明允许国三迁入等等。
第四，二手车交易市场渐渐形成了规模化、规范化经营。
很多当初的萌芽状况的小门店，已经进步成了颇具规模和影响力的二手车大市场，譬如华瑞源二手车等等。
第五，二手车迎来了资本市场的风向口。
2016年二手车电子商务的大热和火拼让国人瞩目，广告和代言震天响，为什么最后没真的燃起来？这是一个大话题，但还是得说，大伙都还没找到二手车+网络的有效模式。
第六，还有买家们汽车消费观念的逐步转变。
二手车不直接等于黑车套牌车；二手车也得有合法的买卖过户手续及手续；二手车也有了不少诚信企业；二手车和新车一样都有我们的保值率；和买新车一样都需要参谋都要会挑。
虽说2016年新车销售量喜人，但大伙不难发现，2017年的购置税打折政策有所上调；成品油改革后，油价也在不断上涨；雾霾愈加紧急；限牌会继续蔓延；汽车排放3年后升为国6；拥堵税已有苗头；尾气税或许还是个段子……不可以不如此猜测一下，2016年已经提前透支了2017年的车市销售。
伴随解除二手车限迁政策的城市增多，中国汽车流通协会预测：到2020年，中国二手车买卖规模将达到2920万辆；以每辆二手车均价6万元计算，2020年的买卖总金额将达2.34万亿元。
届时，新车和二手车买卖比率接近1：1，这与欧美车市早已达到的新二手车买卖1:3相比，还有很大的上升空间。
