在这里，我们很明确的告诉大伙，如此做基本没用，甚至还可能被多收费。
现在，伴随高速公路“ETC计费龙门架”的多频次架设，走多长的高速收多少成本取代了原有些出入口之间最短距离的计费标准，有的人就想到了，是否我拔掉ETC上的外插卡就依然可以根据原有些出入口之间最短距离计费，从而达到省钱的目的呢？
这里主要分为两种状况：
第一种是上高速之前就将ETC外插卡拔下：此时驾车将会通过人工收费车道领取单次点击成本卡片，然而人工收费车道依然存在自动辨别ETC设施的装置（OBU设施），此时的OUB设施中的数据依然会被记录上传，待你在出口交卡并缴纳现金通行时如交还单次点击成本卡并实时交费时，后台的OBU设施数据或将也会当令回传到你的ETC外插卡中，则或许会被收取二次成本。
缘由就是龙门架是感应设施，其主要感应的是你车上的OBU设施（即粘附在挡风玻璃上的那个黑盒子，普通的ETC卡片将会插于此盒中），并不关心你有没插卡，插卡扣费是出纳的事儿，龙门架干的是会计的活。（华瑞源二手车交易市场）
第二种是上高速时插卡进，行驶途中拔卡：依然需要表明，其行驶过程并不在于那张卡片，只须是OBU设施可以正常反馈信号，则龙门架的分段计费就是有效的，下高速到人工收费车道时显示出来的数据依然是OBU行驶过程中的数据扣取通行成本。
异常的拔卡次数增多，系统可能将该卡及其原始设施纳入重点关注名单，此时你可能还会面临罚金等若干问题。
更值得注意的是，假如你用特殊方法遮盖了龙门架正常收取OUB设施的信号，致使高速收费管理软件没辨别到汽车行驶路径时则会根据该段高速的最远距离计算通行成本，与实质驾驶成本而言相差巨大。所以，假如你有ETC，那就尽可能别搞小动作，该插上的时候就要插上。
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